數(shù)一數(shù)下半年的假期，中秋三天、國慶七天，許多上班族或許還攢著年假。不少人雖然身在職場，心思早就飛到了全國乃至世界各地，暗搓搓地搜索旅行攻略呢。

說起旅行，就不得不提大家偏愛的高鐵和飛機。這兩種交通工具已經成為了當今國人出行的最愛。中國高鐵在過去十年里飛速發(fā)展，震驚全世界，幾乎成了“中國速度”的代名詞。而近期，中國的航空建設也引起了外媒的關注，CNN就發(fā)表了一篇文章，報道中國的航空，尤其是機場建設。

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世界上最大的航空市場

中國目前有大約235個機場，但是由于乘客數(shù)和航班數(shù)在不斷增長，這些機場的承載力面臨飽和。所以，中國政府預計2035年全國機場數(shù)量將達到450個。



廣州白云國際機場

航空專家預計到2035年，中國將接待全世界四分之一的航空乘客。

羅祥國認為，政府擴建機場的做法完全可以理解。目前來說，紐約已有三個國際機場，倫敦有五個機場；北京今年將啟用第二個國際機場。上海將建設第三個機場，廣州將建設第二個機場。



北京大興國際機場

以北京為例， 2014年興建的大興國際機場主航站樓的裝修目前已基本完工，進入邊收尾邊收口的最后階段。該機場位于北京市大興區(qū)與河北省廊坊市廣陽區(qū)之間，是按照客流吞吐量1億人次、飛機起降量80萬架次的規(guī)模建設的超大型國際航空綜合交通樞紐。大興機場已于今年五月進行了首架飛機的試飛。

大興機場計劃于2019年九月開放運營。它有四條跑道，以及一個相當于97個足球場大的航站大樓。



北京大興國際機場

新的大興機場啟用后，首都機場并不會關閉，所以北京的運力將得到顯著提升。首都機場是世界上第二繁忙的機場，僅次于美國亞特蘭大國際機場。

哪里最需要機場？

中國民航局的數(shù)據(jù)顯示，2018年中國機場接待了12.64億乘客，比2017年增長了10.2%，其中全國共有37個機場年均接待乘客數(shù)量超過1000萬人。

中國目前平均每年啟用八個新機場，機場相關設施也在擴建和升級，但是國內存在一種擔憂情緒，認為這些已經啟用的機場仍然不能滿足時代發(fā)展的需求。中國民航局發(fā)展計劃司副司長董法鑫去年曾表示：

“服務水平有了顯著提高，但是現(xiàn)存機場數(shù)量遠遠不夠，在全國范圍內分布得也不均衡。”

以地區(qū)而言，長三角、京津冀、粵港澳大灣區(qū)、成渝城市群對于機場建設和相關設施的需求最高。

這些地區(qū)人口數(shù)量最多，但一直以來只依賴于幾個樞紐機場來應對所有客流量。未來幾年，上述每個地區(qū)都將擁有為各自人口中心修建的新的世界級機場。

例如，成都天府國際機場將在2020年通航。這將是成都的第二個國際機場，可以有效緩解雙流國際機場的客流壓力。



成都天府國際機場

此外，中國西部地區(qū)也將迎來新一輪的機場建設，帶動當?shù)氐馁Q易和旅游業(yè)發(fā)展。

“提供空中交通支持對于這些地區(qū)的發(fā)展，以及實現(xiàn)沿海地區(qū)與偏遠地區(qū)之間更平衡的經濟發(fā)展至關重要。”

為未來而建的機場

以大興機場為例，伴隨著新機場的投入使用，新機場高速、新機場高速北線高速將投入使用，預計到明年6月，這兩條高速將實現(xiàn)貫通。市民還可以通過京臺高速和京開高速到達新機場。

值得一提的是，機場高速公路在作業(yè)時采用了高性能防冰融雪瀝青混合料，將使高速路關鍵路段擁有更強的防冰抗凍、自融雪性能，大幅提升雨雪天氣的行車安全和通行效率。

此外，北京新機場軌道線一期工程計劃于明年9月隨新機場同步試運營。據(jù)了解，新機場高速軌道線一期工程全長41公里，線路途經豐臺區(qū)和大興區(qū)，共設3座車站，自北向南依次為草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站，計劃在磁各莊車輛段，預留新機場北停車場，設計時速為160公里/小時。

初始運營階段，大興機場每年將服務7200萬名乘客、周轉200萬噸的貨物；完全開放后，每年至少能服務1億名乘客、周轉400萬噸貨物。

羅祥國在接受CNN采訪時說，2035年以前，全球航空乘客數(shù)量將以每年3.5%的速度增長。

“但是在中國，這個增速是每年5-6%，比全球平均增速要高很多。另外一個預計是接下去的10年，中國的中產階層人口將超過5億。”

“中產階層的增長將增加客運和物運需求，從而為中國航空發(fā)展提供支持。”